Первый участок второй линии казанского метро откроется не в 2027-м, а на три года позже — в 2030 году. Об этом «Реальному времени» рассказал представитель ГБУ «Главстрой», которое выступает заказчиком строительства. Главная причина — нехватка денег: федеральное софинансирование проект не получил.
Сроки сдвинулись для четырех станций: «100-летие ТАССР» на ул. Фучика, «Академическая», «Зилант» и «Тулпар» рядом с торговым центром «Мега». Раньше их обещали сдать ко Дню республики — 30 августа 2027 года. Решение о переносе сроков принял Кабинет министров Татарстана, вскоре о нем сообщат раису Рустаму Минниханову.
Технических сложностей за переносом нет, дело в бюджете. По словам представителя заказчика, подорожали материалы и работы, поэтому смета вышла за прежние рамки. «Мы же строим только на бюджетные деньги, у нас же финансирования нет Российской Федерации», — пояснил он. Республика направляет на стройку по миллиарду рублей в год. Стоимость второй линии, по данным разработчика проекта «Татинвестгражданпроект», оценивается в 47 млрд рублей.
Для завершения работ в срок нужна, как выразился собеседник издания, «громадная сумма». Сейчас монолитная конструкция готова только на «Дубравной» — это отправная точка новой линии. Денег на оборудование для остальных станций нет: ни силовые установки, ни высоковольтные линии пока не подведены ни к одной из них.
Выше остальных объектов степень готовности у соединительной ветки между первой и второй линиями — 60%. По ней вагоны будут проходить от «Дубравной» до станции «100-летие ТАССР». Тоннель прокладывают навстречу друг другу из двух забоев: со стороны «Дубравной» пройдено 200 м, со стороны ул. Фучика — 46 м.
Причину переноса объективной назвал директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. «Если бы задержка была связана со сложными работами, то можно было бы ругать подрядчика. Но в данном случае это объективные обстоятельства — не хватает денег», — сказал он. Эксперт напомнил, что «метрополитен вообще имеет смысл для большого города, когда это сеть, а не одна линия». Однако строить планы на пустом месте нельзя: денег не хватило даже на вторую ветку, а исходить нужно из реальности.
Напомним, два года назад министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов допускал, что новые станции запустят в 2027 году. Он подчеркивал: это осторожный прогноз, а не жесткий план. Глава МУП «Метроэлектротранс» Айрат Абдулхаков, в свою очередь, говорил, что вторую ветку целиком не сдадут раньше 2030 года. Сейчас в казанском метро работают 11 станций: первые открыли к 1000-летию города в 2005 году, последнюю на первой линии — «Дубравную» — в 2018-м.
Подписывайтесь на Урбан Медиа в Дзен.Новостях, Telegram и Max сообщайте о проблеме через бота в Telegram @urban_news_bot
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий