Как выжить в падающем лифте: реальная угроза или голливудский миф?

Статистика успокаивает

Вероятность погибнуть в падающем лифте ничтожно мала. По мировой статистике, она составляет примерно один случай на 10 млн поездок. Для сравнения — вероятность попасть в серьезное ДТП по дороге к этому лифту в десятки раз выше. Количество серьезных аварий, связанных именно с падением кабины, исчисляется единичными случаями. Большинство ЧП в лифтах случается совсем по другим причинам: люди застревают между дверями, спотыкаются при входе или пытаются самостоятельно выбраться из застрявшей кабины.

И тем не менее такие случаи есть. По данным Национального лифтового союза (НЛС), за 2025 году произошло 40 аварийных ситуаций, повлекших вред здоровью и жизни людей. Из них 17 — со смертельным исходом. Однако, как отмечают эксперты, реальное число инцидентов может быть выше, так как многие случаи без летального исхода не получают широкой огласки. Данные Ростехнадзора гораздо скромнее, согласно докладу ведомства, в 2025 году на всех объектах с лифтами произошло лишь три аварии. При этом в качестве основных нарушений указываются некачественное техобслуживание и допуск неквалифицированного персонала к работам.

Читайте также Как часто должны менять лифты в жилых домах

Состояние лифтов в России: есть ли повод для беспокойства?

Общемировая статистика — это усредненная картина. А что происходит в российских реалиях, где значительная часть лифтового парка давно выработала свой ресурс? Основной причиной высокого риска аварий является значительный износ оборудования. Статистика за 2025 год показывает масштаб проблемы. По данным Ростехнадзора, в РФ:

• почти 600 тыс. лифтов

• 84,3 тыс. лифтов уже превысили срок эксплуатации

• в 2024 году заменили 9,3 тыс., в 2025 — 12,3 тыс. подъемных устройств.

При этом, по сведениям Минстроя России, в 2025 году заменено 19,9 тыс. лифтов, а в ближайшие 3,5 года нуждаются в замене еще около 99 тыс. Глава Минстроя РФ Ирек Файзуллин подчеркнул, что продлевать сроки обновления оборудования не будут, поэтому есть надежда, что к 2030 году большая часть лифтов будет заменена.

По статистике Ростехнадзора, самая тяжелая ситуация с заменой устаревших лифтов в ДНР и ЛНР, высокая доля такого оборудования в Ульяновской (64%) и Ивановской областях (46%), Карачаево-Черкесии (57%). Все лифты обновлены или заменены лишь в пяти регионах: Алтай, Калмыкия, Чечня, Ингушетия и Ненецкий АО. Особенно уязвимы старые жилые дома, где лифты десятилетиями работают без капитального ремонта, а управляющие компании экономят на обслуживании. Таким образом, до замены оборудования снизить риски поможет правильная эксплуатация и своевременное обслуживание лифтов.

Разрушаем голливудские мифы

Вернемся к кинематографическим ужасам. Почему сцены из фильмов практически невозможны в реальной жизни? Инженер лифтового оборудования Роман Антонов объясняет, что обычно в кино показывают, как рвутся тросы и кабина камнем летит вниз. Но в реальности современный лифт удерживается не одним, а несколькими стальными тросами, каждый из них способен выдержать вес кабины с полной загрузкой. Чтобы все они оборвались одновременно — это практически фантастический сценарий. Конструкция лифта предусматривает многоуровневую защиту, и даже если представить, что оборвались все тросы, сработает ловитель — механическое устройство, которое заклинивает кабину в направляющих рельсах. Они являются тормозом, а не якорем, поэтому при штатном срабатывании не создают резкой остановки, а замедляют лифт. Современные системы могут иметь даже два механизма ловителей, срабатывающих с небольшой задержкой для повышения надежности.

Но в механизме скоростных лифтов есть и опасные недостатки: при внезапном отключении электропитания (например, из-за грозы или пожара) двигатель теряет способность контролировать торможение, лифт может разогнаться как вверх, так и вниз. В этом случае ловители также срабатывают, но останавливают кабину резко, что может привести к травмам пассажиров от перегрузок. Вопрос безопасности сейчас — это не только про ловители, но и про качество энергоснабжения, профессиональное обслуживание и постоянное совершенствование стандартов.

И все же, чтобы кабина действительно рухнула в свободном падении, должны одновременно отказать сразу несколько независимых систем безопасности. И хотя вероятность такого совпадения крайне мала, но, к сожалению, не равна нулю.

Поэтому полностью игнорировать потенциальную угрозу не стоит, особенно если вы живете в старом доме, где лифт скрипит, дергается и вызывает обоснованные сомнения в своей исправности. Именно поэтому важно знать две вещи. Во-первых, как распознать опасный лифт еще до того, как вы в него зайдете. Во-вторых, что делать, если худший сценарий все-таки стал реальностью.

Читайте также Не работает лифт - куда жаловаться?

Профилактика: как распознать опасный лифт

Понять, что лифт опасен можно по нескольким признакам: от поведения кабины во время движения до визуальных дефектов и документации. На что стоит обратить внимание:

• Уровень пола при посадке. Пол кабины должен быть вровень с порогом этажа. Если перепад большой, кабина остановилась выше или ниже, это опасно.

• Состояние дверей. Они должны открываться плавно и полностью, без рывков. При автоматическом закрытии при контакте с препятствием двери должны остановиться и открыться. Если этого не происходит, то неисправны сенсоры.

• Лифт двигается рывками и толчками, резко ускоряется или замедляется, особенно при старте и торможении.

• Удары и шум. Непонятный шум кабины при движении, громкий скрежет или скрип — все это говорит о неисправности лифта.

• Нестабильность работы. Горизонтальное покачивание кабины во время движения — признак зазора между направляющими.

• Проблемы с электрикой. Например, мигающий свет в кабине, запах гари, неработающие кнопки.

• Остановка не на том этаже. Если лифт приезжает не на тот этаж, на который вызвали — это серьезная неисправность системы управления.

Визуально лифт не должен иметь повреждений, в нем устанавливается табличка с заводским и учетным номером, датой следующего технического освидетельствования и контактами ответственной службы. Должна работать кнопка связи с диспетчером. Если не уверены, стоит ли пользоваться конкретным лифтом, всегда можно подняться по лестнице — это медленнее, но безопаснее.

Если вы заметили неисправность, лифт покачнулся или резко остановился, то, скорее всего, сработала защита. Не нужно пытаться открыть двери или раскачивать кабину, необходимо связаться с диспетчером по кнопке связи. Далее после освобождения из кабины лифта ваши действия могут быть следующими:

• Сообщить в аварийно-диспетчерскую службу (телефон обычно указан в кабине).

• Если реакции нет — письменно обратиться в управляющую компанию.

• Если УК бездействует — жаловаться в Госжилинспекцию или Ростехнадзор, приложив доказательства обращения.

Читайте также В Минстрое предупредили о риске срыва замены лифтов в МКД

Физика падения: что происходит с телом

При падении лифта человек, находящийся внутри, может испытывать перегрузку. Это состояние, при котором вес тела многократно увеличивается и превышает вес этого же человека вне ситуации падения. Доцент кафедры общей физики Казанского федерального университета Рустам Даминов, отмечает, что рассчитать величину перегрузки при ударе можно, зная скорость тела перед ударом, продолжительность момента столкновения и массу падающего тела. Простыми словами, чем выше скорость, больше масса, ускорение и короче момент остановки, тем больше величина перегрузки. Понять и оценить «безопасную» скорость падения, при которой шансы выжить существенно выше, можно только экспериментальным путем.

Таким образом, увеличение времени торможения снижает разрушающую силу во много раз, именно поэтому системы ловителей прижимают кабину к рельсам не мгновенно, а с небольшим «подклиниванием», чтобы растянуть время гашения скорости. Любой современный исправный лифт спроектирован так, чтобы никогда не достигать порога выживаемости. Опасность возникает только при полном разрушении всех независимых систем торможения, что встречается крайне редко.

Насколько научно обоснованы популярные «советы» по поводу того, что делать в падающем лифте, чтобы снизить травматизм?

• Прыгнуть вверх в момент удара. По словам доцента кафедры общей физики КФУ Рустама Даминова, это практически не снижает нагрузку на тело, так как человек при прыжке отталкивается от пола и тем самым увеличивает скорость падения лифта. В результате не происходит ожидаемой компенсации, наоборот, сила удара увеличивается. Да и в целом невозможно предвидеть этот момент удара.

• Повиснуть на поручнях. Этот вариант будет иметь лучший эффект, по сравнению с прыжком в лифте.

• Сгруппироваться. Действительно, можно пригнуться к коленям или присесть, это снизит риск травм.

• Лечь на пол. Как отмечает Рустам Даминов, это распределит силу удара, и костные структуры, скорее всего, сохранятся лучше.

С точки зрения биомеханики, наиболее уязвимы при резкой остановке падающего лифта не те части, которые первыми касаются пола, а те, которые являются «слабыми звеньями» в кинематической цепи передачи импульса. Чаще это шейный отдел позвоночника, так как при резкой остановке корпуса, голова по инерции продолжает двигаться вниз, нагружая шейные позвонки, объясняет травматолог Андрей Рябинин. Также в опасности поясничный отдел позвоночника, как основание, принимающее вес всего тела, ведь при ударе стоп о пол импульс передается снизу вверх через тазовые кости. Кроме того испытывают сильную нагрузку пяточные и большеберцовые кости (голень), так как это первая точка контакта с полом. И хотя эти структуры имеют высокую прочность на сжатие, но и у них есть предел, особенно при большой скорости и очень маленьком времени остановки.

Читайте также Персональный лифт и тараканы-переселенцы: топ-5 глупых вопросов юристу

Советы юриста: как получить компенсацию в случае аварии лифта с пострадавшими

Содержание общего имущества дома, а лифт как раз к нему относится, лежит на управляющей организации или ТСЖ, которые заключают договор с обслуживающей организацией и контролируют ее работу. По закону, как отмечает юрист по защите потребителей Татьяна Ульянова, владелец лифта (то есть собственники помещений в доме) несут бремя содержания, но ответственность перед третьими лицами (жителями) несет УК как организация нанятая для управления домом. И именно к ней необходимо обращаться по вопросам неисправности лифта. Затем, в случае отказа в решении проблемы, в Государственную жилищную инспекцию (ГЖИ) и Ростехнадзор, главный надзорный орган за лифтами. Ростехнадзор может приостановить эксплуатацию лифта до устранения нарушений. Если ни одна из предыдущих инстанций не помогла или пострадали люди — подайте жалобу в прокуратуру.

По словам юриста по защите прав потребителей Татьяны Ульяновой, на данный момент планируются изменения в законодательстве: «С осени вносятся более жесткие условия в плане заключения управляющей организацией договора с обслуживающей лифты компанией. И ответственность будет распределяться в соответствии с условиями, прописанными в договоре».

Если авария произошла по вине УК или обслуживающей организации, потерпевший (или его родственники) может обратиться к ним с подтверждающими, в том числе медицинскими документами, или подать исковое заявление в суд на возмещение материального ущерба: расходы на лечение, реабилитацию, потерянный заработок, поврежденное имущество и морального вреда.

Если виновных аварии несколько (например, и УК, и обслуживающая организация), суд распределяет ответственность между ними пропорционально степени вины. Кроме того, УК обязана застраховать каждый лифт, и в случае аварии страховая компания выплачивает компенсацию пострадавшим, что не освобождает виновную УК от ответственности.

Если в аварии есть погибший или нанесен вред здоровью, а следствие докажет халатность конкретных лиц (например, механика, который подписал акт об исправности, но не проверил тормозные системы), то заводится уголовное дело.

Падение лифта — это крайне маловероятный сценарий, поскольку конструкция предусматривает многоуровневую защиту. Реальную опасность представляют изношенное оборудование, некачественное обслуживание и халатность УК. Основные травмы пассажиров при резкой остановке лифта приходятся на шейный и поясничный отделы позвоночника, а также голени, при этом увеличение времени торможения (работа амортизаторов и ловителей) критически снижает разрушающую силу удара.