Назад в 90-е
Добраться до Горно-Алтайска из столицы Татарстана можно долго на автомобиле и быстро на самолете. Железной дороги в Республике Алтай нет, ближайшая станция, на которую можно доехать из Казани, Барнаул. Я не думаю, что найдется много желающих из этого города ехать 250 км, учитывая, что купе стоит дороже, чем авиабилет. Причем, когда летите обратно, за счет разницы в часовых поясах вы прилетаете в Казань в такое же время, как и вылетели из Горно-Алтайска.
Цена на самолет в зависимости от дат в среднем 18-23 тыс. рублей без багажа. Рейсы 2 раза в неделю — вполне комфортно.
Однако при выходе из аэропорта вас ждет небольшой сюрприз — вызвать такси через агрегатор не получится. Местные власти боятся БПЛА, причем настолько, что решили отключить интернет в районе аэропорта не только в момент угрозы удара беспилотниками, а на постоянной основе.
Поэтому готовьтесь столкнуться с наследием 90-х. При выходе из авиагавани вас встретит огромная толпа таксистов, готовых увезти в любой конец республики. Естественно, за дорого. Даже скандал таксиста с главой Сбербанка Германом Грефом, который с недавних пор стал владельцем данного аэропорта и обещал навести тут порядок, в итоге результатов не дал. Таксисты, может, теперь и не в шлепанцах, но рынок частных перевозок оставляет желать лучшего.
Кстати, на обратном пути аэропорт остается последним пристанищем для тех, кто не успел купить сувениров, причем по приемлемым ценам. Чуть выше, конечно, чем в обычных туристических развалах, но не критично.
Сила времени
Дороги в республике не важные, и как ни странно, это даже хорошо, поскольку именно таким образом Горный Алтай сохраняет свою самобытность. Оставляет свои сокровенные места только для тех, кто не побоится пыли и бездорожья. А его тут, поверьте, очень много.
На Алтай нужно ехать прямо сейчас. Через 5 лет вы во многом не узнаете этот регион. За счет инвестиций от Сбербанка цены на землю и недвижимость растут неимоверно. Госкомпания планирует увеличить количество прибывающих в республику туристов с 500 тыс., как это было рекордно в прошлом году, в 3 раза. Инфраструктура явно не поспеет за такими изменениями. Итогом всему будет рост цен на турпродукт при сносном размещении, как это случилось в Дагестане.
Жителей Алтая сильно раздражает, что в последнее время земли в республике стали раскупать богатые приезжие. И коренное население больше не может ходить к речке или собирать грибы и ягоды там, где привыкли. Там появились заборы, они очень портят местный колорит.
С одной стороны, в том же курорте вип-класса Манжерок, по словам местных, канализация сбрасывается в Катунь, что вызывает массу недовольства, а с другой — это рабочие места.
«Я отца сюда устроил работать дворником, — говорит один из гидов. — Нет на селе таких заработков, максимум 15 тыс. А тут полмесяца вахтовой работы — и 40 тыс. в кармане…»
Туристические расходы
Всего в республике Алтай проживает около 215 тыс. населения, 64 тыс. из которых в столице, Горно-Алтайске, и 17 тыс. — в одном из самых больших сел России Майме. Остальные раскинуты на довольно большом расстоянии. И природные сокровища разбросаны также далеко друг от друга. Поэтому если вы хотите посмотреть по максимуму, то лучше не селиться в одной гостинице на весь отпуск, а довериться опытному местному гиду, который и логистику тура выстроит, и жилье для вас организует, и минивен в дорогу снарядит.
Можно, конечно, попробовать заняться конструированием тура самостоятельно, однако, потратите на это уйму времени, и не факт, что сэкономите, не зная местной специфики. К примеру, здесь очень плохо развито автобусное сообщение между селами. И часто можно увидеть человека, голосующего у обочины.
Мы сами собрали группу из 6 человек и за недельный тур отдали по 80 тыс. рублей. В него не входило только питание и перелет. Согласен, что за такие деньги можно было бы и в Азию слетать, но отдых в родной стране давно уже недешевое удовольствие. А Алтай действительно перевернул сознание.
Красота, оторванная от внешнего мира
Одно из мест, куда точно хочется вернуться еще раз — это Телецкое озеро. Походив по нему на катере, понимаешь, что Байкал в какой-то степени переоценен именно с точки зрения туризма. Я, правда, был только со стороны Улан-Уде, и в Алтае весной природа гораздо богаче. Мы попали на цветение маральника — это розовый цветок, который окрашивает серые скалы в яркий цвет. Выглядит это на фоне заснеженных горных сопок просто шикарно.
В озерной прогулке вас окружает огромное количество водопадов, к которым можно добраться только с воды. К некоторым вход платный — 250 рублей. Но у нас же было все включено…
Больше всего меня поразил южный берег озера. Мыс Кырсай считается одним из самых удаленных и одновременно необычных мест. В отличие от шумного северного берега с туристическими поселками и экскурсионными катерами, юг Телецкого выглядит почти оторванным от внешнего мира. Здесь нет плотного потока отдыхающих, больших гостиниц и привычной курортной атмосферы. Кырсай — это территория ветров, огромных пространств и тяжелой сельской жизни.
Когда двинулись с этого дико красивого уголка, низовой ветер устроил нам настоящий шторм на озере. Никогда бы не подумал, что такое бывает.
Постоянных жителей в районе Кырсая немного, но удивительно, что они есть. Фактически это несколько разрозненных домов и хозяйственных построек. Зимой жизнь здесь становится особенно тихой и суровой, мыс оказывается почти полностью во власти природы. Из-за сложной логистики любые перебои с дорогой или погодой сразу становятся серьезной проблемой. И как выжить в подобных погодных условиях, я вообще не понимаю. Но люди очень отзывчивые.
На мыс с северной части озера ходит паром. Дорога, которая ведет к мысу, фактически соединяет юг Телецкого озера с Чулышманской долиной и дальше направляется в сторону Улаганского района. Она проходит через знаменитый перевал Кату-Ярык — один из самых опасных серпантинов Алтая.
Паромная переправа позволяет замкнуть «Золотое кольцо Алтая» — брендовый туристический маршрут, который переходит через всю республику. По словам нашего гида, не каждая машина справится с тем бездорожьем, которое начинается после южной части Телецкого озера. Плюс ко всему, и переправить автомобиль по воде — удовольствие не из дешевых, от 15 тыс. рублей. Тут придется заплатить даже за велосипед 2,5 тыс.
Цивилизация убивает местный бизнес
На перевал Кату-Ярык мы все же попали, хоть и другим путем. И это тоже удивительное по своей красоте место. Вас пересаживают на внедорожник — и приключения начинаются. Вы буквально ползете по крутому серпантину, все в пыли, потому что асфальта тут никогда и не было. Потом по горной речке вас перевозят на другой берег, где вы полтора километра идете по красивым пейзажам в сторону большого водопада.
Спуск и подъем на автомобиле — тысяча рублей с человека, переправа на лодке — столько же, но уже за судно. Все это, естественно, частный промысел.
«Последние года доживает наше занятие», — сетует водитель внедорожника на киргизских номерах. Он по несколько раз в день возит туристов по опасной дороге.
«Скоро Греф сюда хорошую дорогу проведет, канатную дорогу поставит. Нас пока не трогают, а кафешки наверху уже замучили с проверками. Скоро уберут их и закроют. Сколько малого бизнеса вокруг Манжерка пострадало, тут будет тоже самое. И куда идти работать?.. Вон посмотрите, какой-то питерский предприниматель поставил глэмпинг и установил навесной мост через речку. И сделал проход платным. Разве это законно?» — делится водитель.
Кофейня в деревне
Тем не менее, на Алтае есть уникальные примеры малого бизнеса. Как староверческая усадьба Басаргиных в селе Аскат. Не нужно распаляться в плане покупок душистых алтайских трав на разных сувенирных развалах. Можно приехать сюда и набрать чемодан всяких природных необычностей по нормальным ценам.
«Мы сами все собираем, сушим, упаковываем, — говорит Мария, дочь хозяйки дома. — Знаем, когда какая трава цветет, когда ее нужно обрабатывать».
Совсем недалеко — дом открытого диалога. Предприниматели из Новосибирска создали площадку для ретритов. Попутно это и торговая лавка с одеждой из хлопка и льна, и офигенная кофейня. Бариста Жан придумает вам любой напиток на основе кофе, на который у вас даже фантазии не хватит. Он может быть как горячий, так и холодный. И все это, заметьте, в деревне.
«Мне душно в больших городах. А сюда как приехал пару лет назад, что-то во мне раскрылось, хочется с этим делиться с людьми», — говорит кофейный бармен, который приехал в Россию из Казахстана.
И таких историй, когда люди перебрались из других регионов и что-то делают во благо Алтайской республики, по ходу нашего путешествия было немало.
Алтай по-настоящему творит чудеса. Лично я изначально не хотел отправляться в эту поездку. Мне казалось, что я многое видел в своей жизни, тем более, в своей родной стране. Хотелось куда-нибудь поюжнее. И чтобы без нефти на побережье.
А по итогу республика влюбила в себя настолько, что хочется вернуться туда уже как минимум к осени. Как говорит гид, проехавший за неделю с нами около 3 тыс. км, вы посмотрели только 30% от всего богатства, что у нас есть. Видели только основные достопримечательности. А это значит, осталась какая-то недосказанность.
«А можно ли все посмотреть?» — спрашиваю я наивно.
«Да, если возьмете коня, то, наверное, 98% увидеть будет можно. Иначе никак. Бездорожье», — ответил он.
Волшебные камни и машины до небес
Здесь удивляет все: и живое гейзеровое озеро в Акташе, которое постоянно меняет форму рисунка, и древние петроглифы на скалах, и неожиданно расположившееся вдоль дороги хозяйство по разведению маралов. Все природные локации до недавнего времени были бесплатными, сейчас же за каждое природное чудо надо посетителям платить.
Или едешь по Улаганскому тракту и неожиданно натыкаешься на инсталляцию из «парящих» автомобилей. Бывший военный Валентин Семенов, выйдя на пенсию, стал собирать, как и положено пенсионеру, старый советский автохлам. Купив турбазу, он решил устанавливать старые «Волги» и «Москвичи» на высокие столбы. Он даже соорудил танк из «Запорожца». Получилось очень эффектно, хоть и немного кринжово. И выставка под открытым небом постоянно пополняется.
Тут даже Чуйский тракт входит в топ-10 самых красивых автомобильных дорог мира по версии журнала National Geographic. И постоянная смена картинки. От живописных каньонов и бурных рек мы поднялись к высокогорному поселку Кош-Агач. Там недалеко граница с Казахстаном, Китаем и Монголией. Климат настолько суров, что снег на улице лежит даже в начале мая.
Проехав по грунтовой дороге по степи, увидите невероятное зрелище — Алтайский Стоунхендж, а точнее, Тархатинский мегалитический комплекс. Наши предки огромные многотонные камни сюда каким-то образом доставили, поскольку таких пород в округе нет.
Камни расставлены не хаотично. Внутри круга образуется геомагнитная аномалия, которая влияет на поведение человека и животных. Местные говорят, что здесь нередко проводятся обряды и прекрасно медитировать, глядя на степь. А еще, если человек хочет появления сына или дочки, то можно пройтись по кругу и загадать это желание, дотронувшись до камней. Но его нужно четко формулировать, так как один мужчина загадал рождение сына, а он появился у любовницы. Осталось только проверить силу этих камней на себе…
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий