В ближайшее время у Нижнекамска появится свой мастер-план, рассчитанный до 2030 года. Об этом во время муниципального часа в республиканском Агентстве инвестиционного развития рассказал глава Нижнекамского района и мэр города Радмир Беляев.
«Мы разработали мастер-план Нижнекамска. Сейчас мы его корректируем вместе с московской компанией «Ваухаус» (проектировали новый театр им. Г. Камала в Казани — прим. ред.). Ребята профессиональные. Мы с ними работаем. Вносим определенные корректировки с учетом участия в федеральный программах и грантах. Мы закончим его в течение месяца», — проанонсировал мэр Нижнекамска.
По словам Беляева, в мастер-плане есть такие разделы как «Нео индустриальный город», «Нижнекамск сегодня, «Нижнекамск завтра», разработаны дашборды. Есть в планах и свой IT-парк, и ситуационный центр, и приложения для жителей. Отдельно внимание уделено развитии общественных пространств.
Беляев пообещал согласовать документ с республиканским Институтом пространственного развития.
«Мы не можем ходить по разным улицам», — подчеркнул он.
В свою очередь, директор Института пространственного развития Олег Григорьев также отметил, что в рамках мастер-плана Камской агломерации специалисты института внесли много предложений и по Нижнекамску.
«Они касаются инфраструктуры, производства, площадок с учетом планов «СИБУРа» и всех остальных предприятий. Достаточно большой документ, про который не скажешь два слова. В рамках мастер-плана мы предлагаем создание в Камской агломерации некоего постоянно действующего ситуационно-координационного центра. Мы не предлагали такого в Казани. Но здесь совершенно другая ситуация. Там, где нужно сводить интересы, прямо говоря, конкурирующих административных и промыщленных центров — Набережные Челны, Нижнекамск, ОЭЗ «Алабуга», аналитический центр, который готовил бы решения по инфраструктурному развитию, в котором должны работать и главы администраций, и руководители крупных предприятий, нужен», — уверен Григорьев.
По его словам, вопросов много, начиная с транспорта.
«Для того, чтобы нормально функционировал этот участок Куйбышевской дороги, нужно делать единого оператора. Все те расчеты по загрузке, по развитию, которые делали мы, которые дели коллеги, — неподъемная задача», — резюмировал директор Института пространственного развития.
Ранее он отмечал, что в Камской агломерации остро стоит вопрос конкуренции трех крупных центров за железную дорогу.
«Тяжелый переговорный процесс с основными отгрузчиками. Бешеная конкуренция за кадры», — пожаловался Григорьев.
Подписывайтесь на Урбан Медиа в Дзен.Новостях или в Telegram, сообщайте о проблеме через бота в Telegram @urban_news_bot
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий