«Работать в «цифре» — альтернатив нет»
Выступление замглавы Минстроя России Константина Михайлика было посвящено цифровой трансформации в стройкомплексе и формированию нового технологического ландшафта умных городов. «Мы уже пришли к модели цифровой вертикали, когда принцип: цифровой объект, цифровой регион, цифровая страна реализуется через использование единообразных цифровых решений, — подчеркнул Константин Михайлик.
В этой связи следующий год Минстрой России будет доводить эту систему до ума, подчеркнул спикер. «Но в любом случае хорошо, что регионы пришли к пониманию — альтернативы, кроме как работать в «цифре», чтобы обеспечить быструю, качественную работу, прозрачность системы управления, точно нет», — считает замминистра.
Позвоночником всей цифровой системы Константин Михайлик назвал технологию информационного моделирования.
Технология информационного моделирования (ТИМ или BIM) — это подход к проектированию, возведению, эксплуатации и ремонту объектов капстроительства (зданий и сооружений), при котором с помощью информационной модели (как правило, 3D) можно управлять всеми этапами жизненного цикла такого объекта, объединить всю документацию и сметы по нему.
По мнению замминистра, ТИМ успешно реализуется в Татарстане. В качестве примера он привел ТИМ-систему, реализованную при строительстве кампусов в Иннополисе: «Это первые объекты в России, которые прошли полный цикл создания информационной модели на этапе проектирования, использования ее для строительных процедур и потом перевода той же самой модели в эксплуатацию».
Говоря о реализации «Умного города» в Татарстане, замглавы Минстроя России назвал Татарстан одним из лидеров цифровой трансформации в том числе в части городского хозяйства. «Степень проникновения цифровых технологий в городское хозяйство в Татарстане запредельная», — убежден он. Константин Михайлик заявил, что в перспективе все должны серьезнее работать над внедрением технологий искусственного интеллекта в практики «Умного города».
За роботизацией в строительстве дорог — будущее
Замминистра строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Татарстана Владимир Кудряшев, выступивший модератором сессии, подчеркнул, что внедрение цифровых технологий во все сферы жизни является важнейшим условием развития страны. «Все масштабные проекты требуют цифровой трансформации отрасли — начиная от управления жизненным циклом объектов капстроительства, оказания муниципальных и государственных услуг в электронном виде и заканчивая внедрением элементов искусственного интеллекта», — подчеркнул он.
По словам Владимира Кудряшева, в Татарстане благодаря позиции Раиса РТ Рустама Минниханова вопросам внедрения цифровых технологий во все основные сферы уделяется большое внимание. Ключевым направлением цифровой трансформации в строительной отрасли республики является внедрение государственной информационной системы для обеспечения градостроительной деятельности (ГИСОГД РФ) — она уже вошла в промышленную эксплуатацию в республике, в настоящее время продолжается ее развитие в муниципалитетах.
«В республике ГИСОГД РФ реализуется с системой автоматизированной информационно-аналитической поддержки благодаря которой имеется возможность осуществлять подготовку согласования и утверждения документов в рамках оказания 17 муниципальных и 2 госуслуг. Разработан интеграционный адаптер между прикладной платформой Государственных и муниципальных услуг и ГИСОГД республики. К сентябрю завершена работа по трем услугам, связанным с ИЖС. А до конца года мы с коллегами из Минцифры РТ реализуем интеграцию еще по 10 таким услугам», — сообщил замминистра.
Еще одно важное направление — применение технологии информационного моделирования при проектировании, строительстве, реконструкции и в том числе эксплуатации объектов, сообщил Кудряшев. За 8 месяцев текущего года Управление государственной экспертизы и ценообразования РТ по строительству и архитектуре выпустило 109 заключений госэкспертизы по проектам строительства и реконструкции, содержащим ТИМ. «В дальнейшем мы будем активно продолжать внедрение технологии информационного моделирования не только на этапе проектирования и прохождения экспертизы, но также строительства, ввода объектов и их эксплуатации. Яркий пример — общежития в Иннополисе, они строились с использованием модели и эксплуатируются с применением программного комплекса», — еще раз напомнил он.
Незапланированным стало выступление министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова. По его словам, строительство дорог низкой интенсивности движения предлагается проводить с использованием отечественной (суверенной) дорожно-строительной техники и технологий на основе цифровых моделей управления, с применением местных строительных материалов. «Мы с белорусами (…) импортозаместили компоненты для отечественной дорожно-строительной техники. И задались вопросом: можно ли российскую технику поставить на строительство дорог и придать функции автоматизации и робототизации? И пришли к выводу, что дороги щебеночного типа можно делать и собственными силами в системе роботизации, — заверил министр. — Можно, и даже нужно делать простейшие дороги в роботизированном виде — по крайней мере, щебеночные».
По словам Ханифова, в России протяженность дорог составляет около 1,5 млн км, из них порядка 400 тыс. — грунтовых, и с ними надо что-то делать. «Мы предлагаем использовать такие дороги как огромный полигон, чтобы применять для работ свою строительную технику, быть на связи с заводами-изготовителями. Тогда мы сможем свою технику поднять до уровня зарубежных аналогов», — считает министр.
Болезненная тема — переработка строительных отходов
Свои лучшие практики и проекты в ходе работы сессии представили руководители различных предприятий. Так, болезненную тему поднял директор по маркетингу ООО «Дата Форс» Григорий Пугаев. По данным, которые привел спикер с говорящей фамилией, ежегодно в России образуется 70 млн тонн строительных отходов, в Татарстане — 116 тыс. тонн. Кроме того, образуется и большой процент незаконных свалок строительных отходов, только в Татарстане их около тысячи. «Растет количество строительных отходов и снижается доля утилизации, — подвел он неутешительные итоги. — В то время когда отходы могут вовлекаться во вторичный оборот и приносить доход».
Сейчас же большая часть отходов строительства вместо переработки отправляется в леса, полигоны твердых коммунальных отходов. Однако если посмотреть на морфологический состав строительных отходов, то порядка 80% содержимого может подлежать утилизации и переработке. Большинство компонентов может идти на производство арболита, пеллетов, тепло- и звукоизоляционных плит, теплоизоляционных смесей, щебня и др. Кроме щебня, песка, можно получать и готовые строительные смеси, кирпичи из шлаковых отходов, известки и пр.
Пока отрасль утилизации строительных отходов недостаточно отрегламентирована государством, Пугаев предложил запретить полигонам ТКО принимать такие отходы, обязать компании заключать договор с утилизатором, а не перевозчиком и др. На первых этапах реализации проекта по вторичной переработке строительных отходов нужна цифровая платформа, которая подразумевает регистрацию всех участников рынка. Это предлагается сделать на базе АИС «Стройотходы». Результатом реализации проекта станет снижение количества незаконных свалок, уменьшение негативного на окружающую среду.
От синхронизации освещения до цифровой трансформации дорог
Начальник управления перспективных методов технического учета ФАУ «РОСДОРНИИ» Виталий Миронюк представил цифровые модели автомобильных дорог. Он привел шокирующие данные, согласно которым среднее время цифровой трансформации сети автомобильных дорог составит на дорогах федерального значения 210 лет, регионального или межмуниципального значения — 1866 лет, местного значения — 3586 лет.
«Это еще оптимистичный расчет, потому что проводился на основании данных ввода в эксплуатацию федеральных дорог, на местных — динамика еще хуже. С учетом сложившихся обстоятельств, для обеспечения проведения цифровой трансформации на дорогах общего пользования в обозримые сроки, целесообразно параллельно с формированием информационных моделей по проектированию, проводить и мероприятия по созданию цифровых моделей уже существующей сети автомобильных дорог», — предложил он. При этом данные собираются один раз и могут использоваться по многим направлениям, а не каждый раз под определенную задачу.
Интересное решение по цифровой трансформации городокой среды (на примере систем городского освещения) предложил преподаватель КГАСУ, гендиректор ООО «Энергогенез» Айдар Хузагарипов. Если взять пример Казани, то зачастую освещение фасадов зданий включается разрозненно, хаотично, возникают темные пятна, что сводит на нет все старания по организации системы городского освещения. Проект предполагает синхронизацию систем уличного освещения и освещения фасадов зданий. Синхронизация достигается установкой GSM-модема на щите управления уличным освещением, который улавливает напряжением и передает сигнал на модем, установленный на фасаде здания.
«Проектом мы хотим добавить элемент управления освещением фасадов зданий. Кроме того, достигается энергоэффективность за счет более точного регулирования включения и отключения освещения. Сумма экономии на каждом объекте составляет около 20 тысяч рублей в год», — сообщил спикер. В общем строительной отрасли есть куда расти и как трансформироваться в сторону цифровых технологий.
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий