«Типичное заблуждение — все нужно закатать в асфальт»: каким должен быть город для пешехода

«Асфальтовые поля некомфортны»: как выбирать покрытия

Диалог о комфортной городской среде начался с «разбора полетов». Как оказалось, некоторые девелоперы и архитекторы предпочитают красивые схемы улично-дорожной сети — симметричные, с большим объемом геометрических фигур и эффектно выглядящие на плане. Однако многие ошибки возникают именно из-за подобных заблуждений. «Асфальтовые поля некомфортны. У нас климат меняется, а твердые покрытия нагреваются и трескаются», — отметил директор по развитию и руководитель центра благоустройства Архитектурно-брендинговой компании Devision Илья Курбатов.

Тротуарная плитка также оказалась предметом споров. Она должна быть в пешеходных зонах, считает Курбатов. Он отметил, что благоустройство дорожного покрытия отнимает у бюджета на благоустройство придомовой территории 60% средств. По мнению проектировщика, именно тротуарная плитка формирует ощущение города и комфорта, поэтому так необходима в городской среде.

Оптимизировать бюджет на покрытия можно несколькими способами. Например, заменить твердые покрытия — плитку, бетон — на мягкие или сыпучие материалы: песок, гравий, щепу и газон. Однако стоит помнить, что это отразится на стоимости их эксплуатации — понадобятся дополнительные расходы на поддержание объема и уход за альтернативными вариантами.

Курбатов выделил 4 принципа рационального использования покрытий:

1. Меньше твердых полей на дорогах и тротуарах. Залитые бетоном или асфальтом пространства небезопасны, быстро трескаются и при этом нарушают эстетику двора. Их можно и нужно разбавлять с помощью озеленения, георешетки и брусчатки с озеленением в швах.

2. Галька вместо резиновых покрытий на детских площадках. Специалист представил гостям видео-эксперимент с дыней, где ягоду по очереди испытывали на прочность на различных типах поверхности. Так, при ударе об асфальт и резиновое покрытие дыня раскололась, амортизировала о мульчу, искусственный и натуральный газон и «утонула» в гравии и песке, которые оказались самыми безопасными покрытиями для детских площадок.

3. Чем выше оборудование — спортивный инвентарь, элементы детской площадки и т. д., тем больше толщина покрытия под ним.

4. Каждому типу площадки — свое покрытие. Так, резиновое покрытие можно использовать для спортивных и детских площадок, газоны — только там, где будут играть или устраивать пикник. Пожарный проезд можно и вовсе сократить до норматива в 3 м, что сэкономит около 100 тыс. рублей с одного двора, сказал Курбатов. Важно делать многоуровневое озеленение перед первыми этажами. Эта мера будет препятствовать вытаптыванию газона перед окнами.

Как правильно выбирать тротуарную плитку

«У тротуарной плитки есть очень большое количество характеристик, используя которые, можно создавать нужный эффект. К ним относятся форма плитки, ее толщина, фактура, цвет, опции, швы, фаска и радиус угла», — сказал эксперт в сопровождении мощения в объектах благоустройства ООО ТД «Выбор» Илья Резников. Он подчеркнул, что главное в выборе плитки — правильное определение цели и задач конкретного участка. Их демонстрирует именно мощение, а также выполняет навигационную функцию.

При выборе тротуарной плитки важно учитывать ряд факторов:

• нагрузку при содержании и эксплуатации

• безопасность фактуры — актуальным вопрос становится в межсезонье, когда на тротуарах образовывается глазурь

• акустический комфорт при движении на средствах индивидуальной мобильности

• создание безбарьерной среды для маломобильных жителей

• интуитивное управление трафиком — создание динамичных и статичных зон с помощью кладки

• адаптивный дизайн.

«Порой то, что запроектировано, не соответствует реальности и не имеет никакого смысла. Поэтому проектировщику важно знать основные принципы и принять на себя ответственность донести их до реализатора. У одной из распространенных видов плитки есть 13 видов укладки, причем 9 из них без подрезки, что существенно экономит средства на укладку. Важно только знать эти ключевые параметры», — отметил Резников.

Ошибки проектирования

Одна из задач мощения тротуаров — это разделение пространства на зоны, чтобы сценарий движения, заложенный проектировщиком, был интуитивно понятен, отметил технический специалист торгового дома «Поревит» Николай Фокин. Специалист привел антипример — проект «Красные линии» в Екатеринбурге, когда туристические маршруты обозначены различными цветами, и сделано это с помощью красок. «Почему бы не заменить покрытие плиткой, а не окрашивать маршруты каждый год краской», — задался вопросом Фокин. Специалист отметил, что лучше использовать дешевую плитку и укладывать ее необычными способами, это создаст нужный эффект и даже станет визитной карточкой города.

Некоторые проблемы мощения можно предвидеть и исправить еще на этапе проектирования, подчеркнул Фокин. Так, ключевыми ошибками становятся создание барьеров и перепадов высот, что неудобно при передвижении на самокатах. Еще одна распространенная ошибка — размещение плитки возле зеленых зон, из-за чего страдают либо деревья, либо дорожки. Также важно выбрать и правильно составить материал заполнения швов и подстилающего слоя — чтобы дорожки пропускал воду, то есть, дренировали.

Зона для пешехода и ИИ

Директор по развитию компании «STEP. Транспортные решения» Алексей Смирнов начал свое выступление с неутешительной статистики: каждые 3 минуты из-за ДТП умирает один ребенок, а за год количество погибших детей возрастает до огромных цифр. Поэтому тема безопасности в первую очередь касается детей.

«Пешеходных дорожек и тротуаров очень мало, и людям некомфортно передвигаться по городу. В таких странах, как США, Швеция, Норвегия и Дания есть школьная зона — территория вокруг образовательного учреждения с особым регулированием движения. В России такого понятия нет, у нас просто вводится ограничение скорости. Поэтому я считаю, есть над чем работать», — отметил Алексей Смирнов.

Чтобы свести несчастные случаи к минимуму, проектировщикам «нужно думать с высоты 95 см — роста 3-летнего ребенка», подчеркнул он. Также для создания безопасных маршрутов спикер предложил:

1. Снизить приоритет частного транспорта в пользу общественного, увеличить надежность второго.

2. Проектировать широкие и доступные тротуары, сделать отдельную родительскую зону для посадки и высадки детей у школ.

3. Добавить в городскую среду ландшафтное озеленение, места для игр и развития детей.

Научный сотрудник лаборатории «Интеллектуальные технологии городского планирования» Университета ИТМО Егор Смирнов поддержал коллегу. Он подчеркнул, что перед тем, как начинать планирование и проектирование дворов, важно задаться вопросом: «А где нужно сделать пешеходную дорожку»? Типичная ситуация практически любого непродуманного пространства — стихийные тропы на газонах, ведь пешеходные дорожки проектируются не там, где они нужны людям, а там, где хочется архитектору. Как правило, геометрично и в последний день перед сдачей документации.

«Продумать удобные дорожки — это действительно сложно. Как бы вы ни старались: засыпали КАМАЗами земли или ставили заборы — эта стихийная дорожка на остановку будет появляться снова и снова», — сказал Егор Смирнов. Чтобы просчитать возможные маршруты передвижения людей, спикер предложил компьютерное моделирование. Искусственный интеллект рассчитывает поведение людей и создает актуальные алгоритмы их передвижения. «Типичное заблуждение — если мы делаем удобно для пешеходов, значит, нужно все закатать в асфальт, и пешеходы будут счастливы. Но исследования показывают, что для создания эффективной дорожно-тропиночной сетки нужно заасфальтировать только 5% площади озеленения, и стихийные дорожки перестанут возникать где попало и портить вид», — заявил Егор Смирнов.

Напомним, XI Международный строительный форум «100+ Techno Build» проходит в Екатеринбурге с 1 по 4 октября. Несколько тысяч участников в течение четырех дней обсудят передовые вопросы развития строительной отрасли России и выдвинут модели нового регулирования ее развития. В рамках конгресса участники, спикеры и приглашенные гости России и 17 государств зарубежья будут говорить о правовом регулировании строительной сферы, развитии технологии умный город, цифровых технологиях в инженерных системах высотных зданий, развитии малых городов и многом другом.

Читайте также Почему искусственный интеллект пока не сможет придумать что-то уникальное в архитектуре