Власти самого западного муниципалитета Татарстана приехали в АИР презентовать район потенциальным инвесторам, которых не в последнюю очередь интересует наболевший для республики вопрос обеспеченности кадрами. К примеру, в Дрожжановском районе с трудоспособным населением в 12 тыс. человек около 2 тыс. работает вахтовым методом за пределами района за более высокую нежели в муниципалитете зарплату (49 тыс. 845 рублей, в сельском хозяйстве — 57 тыс. 513 рублей). Но люди думают не только о деньгах, но и о жилье, школах, детских садах для своих детей и другой социальной инфраструктуре.
По словам Гафарова, с этим проблем в районе нет. «Обеспеченность жильем у нас в целом выше, чем по республике. Есть уже построенные дома, которые нужно заселять. У нас в этом году запланировано строительство трех многоквартирных домов: 3- и 8-квартирных двухэтажных дома по определенным программам. Но, в основном, строится индивидуальное жилье. В прошлом году ввели в эксплуатацию 5 тыс. кв. м», — сообщил глава района.
Кроме того, за последние 5 лет в районе капитально отремонтировали 6 школ, 2 детских сада, 4 сельских Дома культуры, 4 здания сельских поселений, построили 5 ФАПов, МФЦ и 3 спортивных объекта. В муниципалитете — 18 парков отдыха. Хорошо обстоят дела с водоснабжением, так как по программе «Чистая вода» провели водопроводные сети протяженностью 124 км.
В прошлом году выходец из Дрожжановского района выделил 245 млн рублей на капитальный ремонт Нижнечекурской средней общеобразовательной школы.
По словам Гафарова, она превратилась в современное конкурентоспособное инновационное учреждение, которые есть даже не во всех городах. Школа рассчитана на 150 учеников. Пока ней учится 51 ребенок.
«Со следующего года в ней будут учиться дети из соседней Ульяновской области, так как для них это ближайшая школа в радиусе 50 км», — похвастался глава.
Будет ли для таких учеников организован школьный транспорт, Гафаров не уточнил, зато поставил окончательную точку в вопросе прямого автобусного сообщения с Казанью — его не восстановят. «Автобусный маршрут прекратил свое существование уже как год в связи с нерентабельностью. Просто перестали ездить — пересели на такси. Это нерегулируемый тариф: 800 рублей за автобус или 850 рублей за такси. Люди начали выбирать частных извозчиков. Водитель последнего автобуса купил 7-местный LADA Largus и начал заниматься этой деятельностью. Министерство транспорта РТ несколько раз объявляло новые торги на этот маршрут. Но, к сожалению, никто на это не пошел», — развел руками глава района.
Урбан Медиа изучил предложения на популярных сервисах заказа такси. За поездку из Казани до здания сельской администрации, расположенной по адресу: ул. Центральная, 13, по тарифу «эконом» придется заплатить почти 8 тыс. рублей. Если поделить на 7, то это около 1150 рублей. Впрочем, Гафаров все же пообещал автобус сельчанам, но только до Буинска и туманными перспективами.
«Сейчас мы с Минтранс запускаем автобусный маршрут до Буинска с дальнейшей пересадкой до Казани. Но люди надеются на льготы: детские проезды, студенческие, для пенсионеров, для людей с ограниченными возможностями. Но, к сожалению, по законодательству на межгород нет этих льгот. Если как-то будет субсидироваться этот маршрут, то он будет жить. Но на сегодня этих субсидий нет», — отрезал глава.
Рассматривается также маршрут железнодорожной станции Бурундуки, откуда можно доехать до татарстанской столицы на электричке. «Пригородные поезда до Бурундуков курсируют ежедневно, два дня в неделю маршрут продляется до Ульяновска», — рассказали Урбан Медиа в пригородной пассажирской компании «Содружество», добавив, что «пассажиропоток по Бурундукам всего 6 человек за сутки».
Несмотря на сложности с транспортной доступностью в районе собираются развивать туризм. При этом начали с самого дорого сегмента — строительства загородного клуба посреди леса за 520 млн рублей. «В настоящее время с инвестором идет обсуждение концепции развития участка загородного клуба «LASHMAN».
Проект разработан казанским архитектурным бюро ABAU и состоит из 4 этапов, каждый из которых оценивается в 130 млн рублей. Проект предполагает гостевые домики 4 типов, банный комплекс, ресторан с гостиничными номерами, музей под открытым небом, ангары и конюшни, детский веревочный парк, площадку для тимберспорта», — похвастался Гафаров, отметив, что функционировать комплекс будет на «зеленой энергетике».
Правда, после вопроса Урбан Медиа о жизнеспособности такой бизнес-модели в географических условиях Среднего Поволжья, уточнил, что надеется все-таки на более традиционную ЛЭП. «У нас проблема была, откуда мы будет тащить туда электроэнергию. Есть проблема по мощностям. Мы нашли источник. Протащим туда высоковольтную линию. Но часть будет за счет солнечной энергии», — пояснил Гафаров, поспешив добавить, что газа там нет.
Добраться до «лесной сказки» тоже будет целым квестом. «Это остров внутри леса. При этом это уже территория Чувашии. До этого места надо еще 20 км идти по лесу. Но там есть асфальт. Правда, на пути к объекту придется проехать через особо охраняемую природную территорию — заказник», — сказал глава Дрожжановского муниципалитета.
Стоимость такого отдыха он не уточнил, но отметил, что это будет «дорогой сегмент».
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий