Как только официально стало известно об открытии Горьковского шоссе Казани, в соцсети мэрии посыпались негодования жителей: не хватает пешеходных переходов, автобусных остановок, а на некоторых точках прибытия общественного транспорта элементарно забыли установить павильоны. А на улице декабрь, снег, порывы ветра 15-18 м/с и метель.
Но если эти моменты и можно списать на недоработки и нарушение сроков сдачи — годом ранее власти заявляли, что магистраль сдадут на месяц раньше, в октябре, — то над вопросами удобства проживающих вдоль шоссе жителей и систематичностью их маршрутов можно было задуматься на этапе проектирования.
Зачем нужна была реконструкция
Магистраль, построенную в середине 70-х годов прошлого века, уже реконструировали: в 1999 году дорогу расширили до четырех полос, обновление затянулось на срок около семи лет. Но тогда от поселка Залесного ездить казанцам в центр города и обратно приходилось реже, а большой жилой район Салават Купере был разве что на бумаге.
Поэтому через некоторое время стало понятно, что шоссе, которое изначально было рассчитано для сообщения Казани с федеральной трассой М7 «Волга», не тянет ежедневного трафика дачников, жителей Зеленодольска и самого молодого города страны Иннополиса, а также тех районов города, которые кратно увеличили свои площади в последнее десятилетие благодаря госпрограмме соципотеки — поселка Залесный и микрорайона Салават Купере. А слово «пробки» стало неотъемлемой составляющей этого маршрута.
Поэтому Горьковское шоссе увеличили с четырех до шести полос, пропускная способность магистрали возросла вдвое — до 11 тыс. автомобилей в час, а на отрезке в 11,5 км появились три разворотные петли, включая двухуровневую, эстакада, тоннель, пять надземных и три подземных пешеходных перехода, тротуар шириной 3-4,5 м, велодорожка шириной 1,5 м, а на месте старого Горьковского кольца «родилась» трехуровневая развязка.
Казалось бы, угодили всем. Но в день открытия выяснилось, что недоработки, с которыми жители могли смириться на время ремонта, станут постоянной частью их жизни. А практически всем автомобилистам придется перестраивать свои маршруты, проезжая на километр, а то и на 5 больше, чем это было до реконструкции. А все мы можем представить, чего «стоят» лишние 5 км в час пик.
Отсутствие переходов и остановочных павильонов
Местные жители уже отметили в комментарии к посту мэрии в соцсетях, что павильонов на привычных им остановках нет, а временами — даже знаков для автобусов. Такие недостатки обнаружились на остановках «Лазарева», КЭМП, «Инфекционная больница» и «Горьковского шоссе» в сторону центра Казани.
«Верните пешеходный переход и светофор напротив дома ул. Краснококшайская д. 84, летать мы не умеем», — возмущается пользователь Валентина.
«Где пешеходный переход напротив дома Краснококшайская 84? Детям в школу как теперь ходить? Верните или постройте надземный, о которых так красиво рассказываете», — вторит ей другой пользователь под ником Эльвира Гумерова.
Относительно некоторых маршрутов и вовсе появились сомнения — не отменили ли их, и можно ли будет привычным способом добраться на работу в Казань? Такие беспокойства у горожан возникли относительно маршрутов автобусов № 10, 36, 53, 72, а также троллейбуса №1.
Поступил вопрос жителей Ягодной слободы по переходу и светофорам, ведь пешеходные связи здесь не продуманы, и дорога до желанного перехода у жителей занимает много времени — около 10 минут.
«Ни слова о пешеходах, которым знатно усложнили жизнь»
Незадолго до открытия жители узнали, что им придется ездить по новым маршрутам. В частности, придется «выкручиваться» жителям домов, живущим по обе стороны от Горьковского шоссе и его продолжения — улицы Залесной, — ведь на всем их протяжении установили знаки «Движение прямо», а заезд в Салават Купере фактически остался один из трех. Все из-за стремления властей сделать бессветофорную скоростную магистраль. Также жители микрорайона Залесный и жилого района Салават Купере смогут выехать на улицу Залесную через улицу Осиновскую.
Теперь жителям и гостям Салават Купере, выезжая по улице Осиновской, нельзя просто повернуть налево и попасть в Казань, как это было раньше: к их услугам разворотная петля в 737 метрах от пересечения с улицей Залесной, встраивание в основной поток на правах второстепенного движения, а потом — такое же расстояние только для того, чтобы попасть в ту же точку, откуда они выехали изначально. Причиной такого «кульбита» стала отмена поворота налево, а еще вчера так вполне можно было сделать, дождавшись разрешающего сигнала светофора.
Та же головоломка теперь у желающих доехать от Салават Купере до Юдино, ведь движение прямо власти также отменили. А если нужно попасть обратно на улицу Осиновскую — будьте добры повернуть направо, проехать 1,8 км до разворотной петли у ДОЛ «Восток», проехать по ней и еще столько же пути проделать обратно.
Жителям «Залесный сити» теперь придется ехать дополнительные 5 км, чтобы попасть домой — до разворота после Осиновской.
Тем, кто движется с М7 в Салават купере, также придется проехать лишние 3,7 км по Залесной, чтобы развернуться по петле. Ведь поворот налево (вы уже угадали?) запрещен.
Жителям «Солнечного» и «Заречья» нельзя будет просто пересечь шоссе, чтобы попасть на его противоположную сторону. Придется повернуть направо и искать всю ту же разворотную петлю у ДОЛ «Восток», которая находится в 230 метрах.
Новые правила полностью изолировали от транспортного сообщения улицу с востока от улицы Аксакова: судя по картам, здесь, на Залесной, 2, находятся частная застройка, многоквартирный дом, хоккейная коробка и территория гаражного кооператива.
Помимо прочего, жители обнаружили, что:
-
запретили выезд на улицу Залесную через ранее существовавший дублер, находившийся до здания «Бахетле». Связи с магазином не будет у дублера улицы Залесной с четной стороны. Теперь, чтобы выехать с дублера, придется разворачиваться и толкаться обратно в сторону «Олимпийца»;
-
на Большой Крыловке сняли светофор и закрыли переход, местные жители не понимают, как попасть на противоположную сторону. Школьники штурмуют заборы;
-
трехуровневая эстакада появилась на месте пересечения улиц Фрунзе, Болотникова и Восстания Казани. Чтобы проехать от последней в сторону озера Лебяжье, придется воспользоваться тоннелем;
-
запретили движение налево на пересечении улиц Болотникова — Кулахметова и Фрунзе — Кулахметова.
За событиями на обновленном Горьковском шоссе Казани еще предстоит понаблюдать: когда жители Казани привыкнут к нововведениям как в свое время к измененным схемам движения на Проспекте Победы после реконструкции и отреагируют ли на мольбы горожан власти. Главное — быть начеку и не пропускать развязки, иначе ваш путь может стать на 5 км длиннее или на 10-15 минут дольше.
Редакция Урбан Медиа направила запрос о планах изменения пешеходной инфраструктуры в связи с многочисленными жалобами казанцев в мэрию и опубликует ответ, как только ситуация прояснится.
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий