В Казани на сегодняшний день работает 11 станций метро. Последняя — станция метро «Дубравная» — была открыта в 2018 году, продолжив ветку в юго-восточном направлении.
Протяженность первой и пока единственной ветки и расположение станций позволило связать два крайне удаленных друг от друга района города между собой, а также облегчить их жителям дорогу до центра. Для сравнения на метро можно проехать город из Авиастроительного района до Приволжского за 25 минут, а на машине — в два раза дольше.
Однако такими преимуществами метрополитена могут пользоваться только те, кто живет в непосредственной близости от него. Когда до самой станции еще нужно добраться — пешком, на автобусе, самокате или такси, — время в пути увеличивается, а степень комфорта снижается.
Поэтому все, у кого метро не под окном, с нетерпением ждут его продолжения — тем более что сейчас идет строительство одновременно четырех станций.
Новая схема метрополитена
АО «Казметрострой» начал строительство второй линии метро в 2019 году. По плану она соединит пять районов города: Приволжский, Советский, Ново-Савиновский, Московский и Кировский. Станции, которые появились на новых схемах, составляют ее первый участок длиной 5,37 км. Изначально они были анонсированы под рабочими названиями — «Улица Юлиуса Фучика», «10-й микрорайон», «100-летие ТАССР» и «Академика Сахарова». А к выбору постоянных названий Мэр Казани Ильсур Метшин решил привлечь экспертов — краеведов, архитекторов, культурологов и других специалистов. Кроме того, предложить свои варианты и проголосовать за уже предложенные могли сами жители столицы. В результате были определены следующие четыре названия для новых станций метро — «Зилант», «100-летия ТАССР», «Тулпар» и «Академическая».
Запустить вторую линию должны были как раз в 2023 году. Однако с тех пор строительство несколько раз приостанавливали, а сроки сдачи — переносили. В октябре 2022 года гендиректор «Казметростроя» Марат Рахимов заявил, что на строительство второй линии казанского метро получено 10,5 млрд из 39,9 млрд рублей, а завершить работы планируется в августе 2027 года. Эта информация подтверждалась также в апреле 2023 года, когда было пройдено 65% тоннелей нового участка.
В ответ на запрос Урбан Медиа в АО «Казметрострой» сообщили, что по состоянию на 30 августа выполнено 25% от общего объема строительно-монтажных работ по созданию новой ветки метро, выносы коммуникаций готовы на 100%. Все четыре станции будут запускать одновременно. Однако когда конкретно это будет — в компании не ответили.
Куда дальше?
Разумеется, когда будет открыта вторая линия, метро будет развиваться и дальше. И вот по поводу того, в каком направлении продолжится это развитие, уже несколько лет не умолкают дискуссии. Варианты рассматриваются разные; один из наиболее амбициозных сейчас представляют на общественных слушаниях — в обсуждении поправок к Генплану Казани до 2040 года. В рамках плана предлагается:
-
увеличить первую ветку метро от станции «Дубравная» на четыре станции — на окраинах казанских поселков Плодопитомник и Салмачи и в Куюках, для решения проблемы «куюкинского затыка»
-
продлить вторую ветку от станции «Дубравная» в сторону РКБ со строительством станций у Деревни Универсиады и рядом с «Солнечным городом»
-
продлить ветку запланированной линии метро от Квартала и сделать станцию на территории «Новой Портовой» — то есть у Речного порта
-
сместить одну из станций от Дворца водных видов спорта к «Ривьере», а еще одну — с Адоратского на перекресток проспекта Амирхана и улицы Ямашева.
В исполкоме Казани подчеркивают, что это пока только направления, ведь проектов планировок территорий для метро на этих конкретных участках на данный момент нет. Поэтому нельзя с уверенностью сказать, что станции появятся точно там, где предложено.
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий