Уникальный дизайн-код для маршрутов школьников
Казань станет первым городом страны, где запустят пилотный проект преобразования жилого квартала для создания более безопасной и комфортной среды «Дорога в школу». Отличительной чертой станет вовлечение в реализацию проекта получателей предполагаемых благ, то есть самих школьников. По словам Ильсура Метшина, реализация проекта начнется в 2024 году — в каждом районе Казани определят по одной пилотной школе, руководство, дети и родительское сообщество которой проявят наибольшую активность.
Согласно проекту, предложено разработать относительно универсальный дизайн-код для маршрутов от дома до школы и обратно. При этом прорабатываются варианты, чтобы безопасно и весело можно было добраться до храма знаний как пешком, так на автомобиле или велосипеде (самокате). Главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина убеждена, что главная идея проекта заключается в вовлечении детей в проектирование их ежедневного маршрута до школы. «Только совместными усилиями мы сможем преобразовать эти пространства», — считает она.
«Карманные» парки как метод решения проблем
Основные проблемы существующих сейчас маршрутов в школу отразил в исследовании на примере 25-го квартала Ново-Савиновского района Казани директор по развитию московской компании «STEP. Транспортные решения» Алексей Смирнов. Причем на основе полученных данных можно сделать выводы применительно и к другим районам, и ко всему городу.
Эксперты компании проанализировали, как сегодня выглядят дороги, по которым дети ходят в школы №132 и №103, как устроен подъезд к ним, и выявили «темные зоны». Среди основных проблем:
-
хаотичная парковка на грунте и тротуаре во дворах
-
прохождение маршрутов через парковки или по народным тропам — из-за нехватки пешеходных связей
-
совмещенное движение пешеходов и транспорта во дворах и внутриквартальных проездах.
По мнению Смирнова, организация безопасного движения школьников является важной задачей для любого города. Он предупредил, что большое количество машин и схемы парковок, а также существующая застройка и принципы, которые использовались при проектировании в прошлом столетии, уже не позволяют соответствовать нормам организации дорожного движения, чтобы обеспечить взаимовидимость его участников — водителей и пешеходов.
Приведя в пример успешные кейсы в Калифорнии, Лондоне, Барселоне, Смирнов озвучил четыре типа решений для 25-го квартала в Казани, которые можно масштабировать и применительно к другим локациям:
-
благоустроенные внутриквартальные проезды с приоритетом движения пешеходов и велосипедистов и транзитные пешеходные тропинки
-
благоустроенные проезды и тропинки, вдоль которых рассредоточены микрофункции для разных групп пользователей, а вокруг них образованы места отдыха
-
покет-парк или «карманный» парк, расположенный у стены или между двумя стенами рядом стоящих зданий, такие пространства могут быть моно- или мультифункциональными и позволяют создать новые центры притяжения на неэффективно используемом междворовом пространстве
-
благоустройство и упорядочивание существующих наземных парковок с соблюдением всех нормативных требований по безопасности.
Позже в беседе с Урбан Медиа Алексей Смирнов признал, что хаотичная парковка, характерная не только для Казани, но и практически для всех российских городов, вынуждает школьников идти по проезжей части, что само по себе небезопасно. «А люди по-разному едут, особенно утром, зимой, в темноте. Это создает потенциальные очаги аварийности. Мириться с такой ситуацией мы как специалисты по транспортным системам не рекомендуем. Можно все «причесать», привести в порядок: и детям будет безопаснее идти в школу», — подчеркнул он.
Среди двух ключевых мер Алексей Смирнов назвал добавление источников света, а также разведение потоков детей и автомобилей. «Это можно сделать уже здесь и сейчас, а остальное — прорабатывать с детьми, которые учатся в этих школах», — считает он.
«Детям нужно яркое, сочное, красивое»
Актуальность проекта лишний раз не нужно доказывать, убежден сооснователь и педагог Московской студии архитектуры и дизайна «ФА-САД», член Союза архитекторов России Валерий Салихов. По его словам, если ребенок изо дня в день видит по дороге в школу покосившийся забор, который отталкивает одним своим видом, то о каких знаниях может идти речь?
По мнению эксперта, организовать безопасный план движения пешеходов можно при помощи надземных сооружений, аудиовизуальной информации, в том числе, образовательной, в переходах. Главная задача — снижение количества автомобилей, высаживающих детей с «дороги». В качестве примера Салихов представил концепцию создания пешеходного моста через шоссе в виде фигуры дракона от студии «ФА-САД».
По словам эксперта, при обустройстве школьных маршрутов важно учитывать возраст учащихся. Например, ученики младших классов несамостоятельны, поэтому для них необходимо создавать запоминающиеся пути. Сделать это можно с помощью цветных дорожек, индивидуального освещения, характерного покрытия. У учащихся средней школы интерес вызовут различные «аттракционы», а школьный маршрут старшеклассников должен быть рационально выверенным, чтобы они могли спать до победного и в последнюю секунду побежать в школу и при этом не опоздать.
Алексей Смирнов также уверен, что особенности школьников разных возрастов важны при выборе малых архитектурных форм. По его мнению, учащимся средней и старшей школы надо выплеснуть избыток энергии по дороге в школу: здесь к месту придутся различные снаряды, турники, где-то можно поиграть со светом, разными элементами городской среды. «Детям нужно давать яркое, сочное, красивое. Это поднимает настроение, — убежден эксперт. — Когда путь в школу становится интереснее, ребенку и в школе становится интереснее. Дети встают с утра охотнее, приходят к первому уроку более веселыми и бодрыми. У них настроение будет само подниматься, когда они идут по такой красивой и благоустроенной территории. Это будет менять их мировоззрение. Одно дело — идти вдоль покосившегося забора, другое — вокруг яркого и интересного».
От фантазий — к реализации
Сооснователь студии «ФА-САД» Валерий Салихов особо подчеркнул важность соучастия в проекте самих детей. Планируется провести тематические одно- и двухнедельные интерактивы, где школьники смогут представить любые, даже самые фантастические проекты. Переработав их, специалисты уже скомпонуют и представят наиболее подходящие для реализации идеи, которые сделают школьные маршруты удобнее и безопаснее. В первую очередь власти города намерены привлечь к обсуждению предложений школы, в которых открыты архитектурные студии.
Перекладывая предлагаемые школьниками идеи и решения на чертежи, компания «STEP. Транспортные решения», как заметил в беседе с Урбан Медиа Алексей Смирнов, будет своего рода переводчиком с детского на язык проектировщиков. «Мы будем оценивать решения с точки зрения транспортной инфраструктуры, то есть в первую очередь отвечать за безопасность, а «ФА-САД» — за наполнение смыслами, которые будут поступать от главных пользователей пространства — детей, — считает он. — Получится синергетический эффект от работы, направленной на то, чтобы сделать среду более комфортной».
Эксперт затруднился оценить предполагаемый уровень затрат на реализацию проекта. «Все зависит от фантазии детей и готовности города. Это будет не сильно дорого. Все можно решать мерами тактического урбанизма. Это точно не миллиарды и даже не сотни миллионов рублей», — считает он.
Смирнов отметил, что импульс проекту дала главный архитектор Казани, которая обратилась в «STEP. Транспортные решения» с просьбой провести анализ квартала. «Москва смотрит в эту сторону и реализует различные меры, связанные с благоустройством подходов к школам. Некоторые отдельные застройщики тоже приходят и хотят, чтобы подъезды и подходы были безопасными и отвечали современным требованиям благоустройства. Эта тема витает в воздухе. Но Казани хватило смелости и желания сказать: мы примем городскую программу и будем реализовывать ее, занимаясь вопросом путей детей в школу», — подчеркнул он.
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий